Das neue Quartier gliedert sich in drei Bereiche, die unterschiedliche Funktionen übernehmen und sich gegenseitig ergänzen.

Urbanes Gebiet – Gelenk zwischen Arbeiten und Leben

Zwischen dem Gewerbegebiet im Norden und dem Wohngebiet im Süden entsteht ein Urbanes Gebiet – ein gemischt genutzter Bereich, in dem Wohnen, Arbeiten und Dienstleistungen miteinander kombiniert werden.

Im Vergleich zum Wohngebiet ist hier eine dichtere Bebauung mit Gebäuden von bis zu sechs Geschossen vorgesehen.

Ergänzt wird dieser Bereich durch einen Nahversorger sowie gastronomische Angebote. Dadurch entsteht ein attraktiver Treffpunkt, an dem Arbeiten, Nahversorgung und Wohnen auf kurzen Wegen möglich sind.

Gewerbegebiet im Norden

Im nördlichen Teil des Plangebiets entstehen moderne Gewerbeflächen für Unternehmen. Die Erschließung erfolgt über die zentral gelegene Georg-Fischer-Straße mit direkter Anbindung an die Bundesstraße 34.

Die gewerblichen Bauflächen erlauben den Zuschnitt unterschiedlich großer Gewerbegrundstücke. Unternehmen profitieren von einem nachhaltigen und zukunftsfähigen Gewerbestandort mit attraktiven Arbeitsplätzen und einer angenehmen Arbeitsumgebung.

Wohngebiet im Süden

Im südlichen Bereich entsteht ein Wohnquartier, das sich harmonisch in die bestehende und geplante Bebauung sowie in die vorhandenen Naturräume einfügt. Großzügige Grünflächen, öffentliche Aufenthaltsbereiche und Freiräume schaffen eine hohe Wohn- und Lebensqualität.

Im Norden des Wohngebiets ist ein Kindergarten geplant. Gemeinsam mit einem Café und weiteren öffentlichen Nutzungen soll hier ein zentraler Treffpunkt für das Quartier entstehen.

Laut Bebbauungsplan sollen im Süden entlang der Kopernikusstraße Reihenhäuser mit privaten Gärten entstehen, die sich um einen gemeinsamen Innenhof gruppieren.

Entlang der östlichen Seite des Quartiers sind Mehrfamilienhäuser mit drei bis vier Geschossen vorgesehen. Durch die Anordnung der Gebäude entstehen kleine Quartiere mit gemeinschaftlich nutzbaren Innenhöfen.

Zum Urbanen Gebiet hin nimmt die Bebauungsdichte zu. Dort sind Gebäude mit bis zu sechs Geschossen geplant. In den Erdgeschossen sollen Dienstleistungen, nicht störendes Gewerbe und weitere öffentliche Nutzungen etablieren. So entsteht ein lebendiges Quartier, in dem Wohnen und Arbeiten eng miteinander verbunden sind.

Grün- und Freiräume zwischen dem allgemeinen Wohngebiet und dem urbanen Gebiet bilden das Rückgrat des neuen Quartiers. Ein zentraler Grünzug verbindet den „Martinswald“ mit dem „Hardwald“ und schafft eine hohe Aufenthaltsqualität für Bewohnerinnen und Bewohner, Beschäftigte sowie Besucherinnen und Besucher.

Westlich des geplanten Kindergartens ist ein Freiraum mit Sportangeboten vorgesehen. Zusammen mit dem städtischen Platz im Norden des Urbanen Gebiets und dem Quartiersplatz beim Kindergarten entsteht eine Abfolge öffentlicher Plätze und Grünflächen. Sie verbindet den belebten Quartiersmittelpunkt im Norden mit dem überwiegend durch Wohnen geprägten Bereich im Süden und schafft vielfältige Orte für Begegnung, Erholung und Freizeit.

Darüber hinaus entstehen großzügige öffentliche Grünflächen innerhalb des Plangebietes sowie an den Waldrändern. Sie verbinden den südlichen Bereich des Plangebiets mit der Georg-Fischer-Straße und schaffen natürliche Übergange zu den angrenzenden Wäldern. Gleichzeitig können die Flächen für naturschutzrechtliche Ausgleichsmaßnahmen sowie zur Versickerung des anfallenden Niederschlagswassers genutzt werden. Ziel ist es, das Regenwasser nach dem Prinzip der Schwammstadt möglichst vollständig im Plangebiet zu versickern.

Auch im Osten des Plangebiets entsteht eine wichtige Grünverbindung. Nördlich des bestehenden Waldes wird eine Grünfläche bis an die Georg-Fischer-Straße herangeführt und schafft eine Verbindung zwischen dem bewaldeten Bereich „Rössler“ und dem neuen Quartier.

Die Verkehrsplanung orientiert sich am Leitbild der Stadt der kurzen Wege. Ziel ist es, möglichst viele Wege bequem zu Fuß, mit dem Fahrrad oder dem öffentlichen Nahverkehr zurücklegen zu können.

Dafür entsteht ein enges Netz aus Fuß- und Radwegen, das die verschiedenen Bereiche des Quartiers miteinander verbindet. Gleichzeitig wird das neue Stadtquartier an den öffentlichen Nahverkehr angebunden.

Im öffentlichen Straßenraum sind nur wenige Stellplätze vorgesehen. Stattdessen werden zentrale Parkhäuser für das Gewerbegebiet, ein Mobility Hub im Urbanen Gebiet sowie Quartiersgaragen für das Wohngebiet geschaffen. Reihenhäuser erhalten eigene Stellplätze, während für Mehrfamilienhäuser teilweise Tiefgaragen vorgesehen sind.

Die Verkehrsführung trennt das Wohngebiet und das Urbane Gebiet bewusst voneinander. Dadurch wird verhindert, dass das Quartier als Abkürzung für den Durchgangsverkehr genutzt wird. Zwischen beiden Bereichen ist lediglich eine Verbindung für Busse des öffentlichen Nahverkehrs vorgesehen. Eine grüne Achse von Süden nach Norden bildet zusätzlich eine attraktive Verbindung für den Fuß- und Radverkehr.